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一条主线 两个提升 建设三区 现代综合交通运输体系支撑粤港澳大湾区发展
发布时间: 2019-03-08  来源: 中国交通新闻网 2019-03-08     点击量: 25   分享:

        据交通运输部消息,交通运输部正研究制定《关于支持粤港澳大湾区交通运输发展的实施意见》(简称《实施意见》),推动粤港澳大湾区加快形成现代化交通运输体系,更好支撑大湾区经济社会发展和对外开放。

  建设大湾区,交通是基础。据统计,截至2018年年底,粤港澳大湾区高速公路网密度已经达到7.96公里/百平方公里,是全国高速公路网最密的地区之一,核心区的路网密度已超过纽约、东京、伦敦三大湾区。

  粤港澳大湾区基本形成了以广州为核心、纵贯南北、沟通东西两岸的城际铁路主骨架网络。沿海港口集装箱年吞吐量达7632万标箱,香港港、广州港、深圳港均为全球十大集装箱港口;内河航道通航里程达6602公里,其中高等级航道1187公里,位居全国前列。民航旅客年吞吐量达2.15亿人次,位居全球湾区之首。去年9月,广深港高铁正式通车,标志着香港正式加入了国家的高铁网络,踏进了高铁的新时代;一个月后,港珠澳大桥通车,更是对进一步提升珠三角地区的综合竞争力,保证港澳的长期繁荣和稳定有着重大意义。进一步完善大湾区的现代化交通运输体系,将更有利于城市群的设施融通、创新融合、开放融入,形成宜居宜业宜游的发展优势。

  据了解,未来,粤港澳大湾区交通运输发展将总体围绕“一条主线”,实现“两个提升”,努力建设“三区”,即:坚持以深化供给侧结构性改革为主线,提升大湾区交通运输服务能力、品质和效率,提升大湾区在全球交通网络中的枢纽地位和辐射地位,努力把大湾区打造成为交通强国建设示范区、交通运输改革创新的试验区和交通运输转型升级的先行区。

  综合交通大通道拓展升级

  为推动粤港澳大湾区高质量发展,交通运输部门将积极推动对外综合交通运输通道建设,加快构建以高速公路、干线铁路、快速铁路和西江航运干线组成的综合交通大通道,连接泛珠三角区域和东盟国家,形成布局合理、功能完善、衔接高效的综合交通网络。构筑大湾区快速交通网,打造多方式、多通道、复合型交通走廊,形成主要城市间高效连接的网络化空间格局,完善区域城际轨道网,推进深中通道建设,确保虎门二桥年内建成通车。

  珠三角港口群国际竞争力也将进一步提升。交通运输部门将优化大湾区港口资源配置,完善国际航运功能,全面提升国际航运枢纽地位,形成具有国际影响力和竞争力的世界级港口群。世界级机场群建设将进入快车道,推进粤港澳三地机场协同发展和资源综合利用,建成我国对外开放的重要航空门户和全球重要的航空枢纽。

  口岸接驳设施和联运服务一体化

  在日常出行方面,交通运输部门将立足于建设宜居宜业宜游的优质生活圈。大湾区的口岸接驳设施和联运服务将形成一体化,广、深、港、澳等城市间的高速客船航线将更加密集,海陆空联程联运更加便利。大湾区城际客运也将实现公交化运营,在内地就业、就读的香港青年享受与内地同等的交通出行优惠政策。

  物流方面,构建现代货运物流体系将成为主题,将加快构筑大湾区对外货运物流体系、城市群快速货运体系和城市共同配送体系共同构成的多层次、高效率、低成本货运物流体系。铁水、公铁、铁空等多式联运“一单制”等服务将加快推广。新一代交通控制网和智慧公路、智慧港口等试点日益深化。

  港澳投资者在交通运输领域投资的资质要求、持股比例和行业准入限制,或将进一步放宽甚至取消,支撑粤港澳大湾区建设具有国际竞争力、充满活力的世界级经济区。


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